Ansvarlig for at overføre din pedalkraft til stien, får mountainbike-gear bogstaveligt talt dine hjul til at køre rundt.
Forståelse af teknologien, gearforholdene og teorien, der er involveret, vil hjælpe dig med at træde glattere, hurtigere og længere.
Men for dem, der er nye til sporten, kan gearene på din mountainbike være anderledes end andre typer cykelgear, du har brugt tidligere. I denne guide udforsker vi, hvad mountainbike gear er, hvordan man bedst bruger dem, og hvordan man vælger det bedste gear på stien.
Hvad er gear på en mountainbike?
Når først den er samlet, bliver drivlinjen en nøglekomponent på din mountainbike. - Andy Lloyd / Vores medier
Når du trykker ned på pedalerne på din mountainbike, overføres den kraft, du skaber, til baghjulet af drivlinjen, hvilket driver cyklen fremad.
Hvor nemt det er at dreje pedalerne, bestemmes af gearforholdet mellem din forreste klinge og det bageste tandhjul. Dette gearforhold bestemmer også din kadence (hvor hurtigt du drejer pedalerne) og hvor meget fremadgående afstand der opnås pr. pedalslag.
Mountainbike gear giver dig mulighed for at vælge dit gearforhold, så det matcher stiens stejlhed, hvor meget indsats du vil yde og hvor meget distance du vil tilbagelægge pr. pedalslag.
Ved at tilpasse dit udstyr til stiens stejlhed kan du holde dig i den mest effektive kadence for dig og minimere overskydende strømforbrug.
Hvordan fungerer mountainbike gear?
1x drivlinjer er standardvalget til moderne mountainbikes og eMTB'er, favoriseret for deres rækkevidde, pålidelighed og ydeevne. - Ian Linton / Vores medier
Langt det mest almindelige gearsystem, der findes på moderne mountainbikes, er den eksterne 1x drivlinje.
Denne drivlinje består af en enestående kædering foran (deraf '1x'-navnet) og en bred kassette bagpå. Gearet skiftes af en bagskifter, som aktiveres af en gear-monteret skifter.
Når skifteren trykkes ned, flytter skifteren kæden op eller ned i kassetten, ind i et større eller mindre gear. I de fleste tilfælde drives skifteren af et kabel, der forbinder den med skifteren.
Men i tilfælde af elektroniske MTB-gruppesæt såsom SRAM's Eagle Transmission, aktiveres skifteren af et trådløst signal og flyttes af en integreret servomotor.
Nogle gange ses også ældre 2x og 3x drivlinjer på stien. I stedet for at have en enkelt klinge og en kassette med ultra-vidt rækkevidde, er disse drivlinjer afhængige af en forskifter til at skifte mellem klinge og har en mindre bagkassette.
Ulemperne ved en 2x eller 3x drivlinje til mountainbiking er øget kompleksitet, reduceret kædefastholdelse og gearrækkevidde og ekstra vægt.
Sådan bruger du gear på en mountainbike
Nu hvor vi har et overblik over, hvordan mountainbike gear fungerer, lad os tage et kig på, hvordan du bruger dem på stien.
Sådan skifter du gear på en mountainbike
Det er vigtigt at bruge et øjeblik på at sætte sig ind i gearskifterens placering og handling, så når det kommer til at bruge dine gear ude på stien, kan du trygt skifte gear uden at skulle se ned på din gearskifter.
Det er også vigtigt at minimere unødvendig belastning af gearene ved skift. Dette vil forlænge deres levetid og reducere den nødvendige hyppighed af service og sandsynligheden for en mekanisk, såsom en knækket kæde.
Generelt er det god praksis ikke at skifte til et lavere (nemmere) gear, mens du sætter masser af kraft gennem pedalerne. Det lyder og føles som minimum forfærdeligt, men hvis det presses til ekstremer, kan det beskadige kæden.
For at undgå dette skal du prøve at skifte til det rigtige gear, før du starter en stejl stigning, i stedet for at gå halvvejs op. At skifte til et højere (hårdere) gear under kraft er mindre problematisk, men en lille smule omhu, når det kommer til timing af dit skift, vil række langt.
Hvilket gear skal jeg bruge og hvornår?
Med de mest almindelige 1x drivlinjer med 12 gear, er det vigtigt at vide, hvilken man skal bruge og hvornår. - Andy Lloyd / Vores medier
Godt gearvalg handler om effektivitet. Ideelt set ønsker du at være i et gear, der sætter dig i stand til at dreje dine ben i en behagelig kadence, mens du bruger lige nok kraft til at generere den nødvendige hastighed til sporet forude.
Dette er især vigtigt, når du kører på bølgende singletrack. For højt gear, og du vil anstrenge dig for at dreje pedalerne, for lavt et gear, og du vil dreje dine ben uden at gøre store fremskridt.
Tips til at vælge det rigtige MTB gear
Der er ikke et gear, der passer til alle, og dit gearvalg afhænger af din kondition, foretrukne kadence og stejlheden af det spor, du kører. Men følgende tip, baseret på kadence, vil hjælpe dig med at vælge det rigtige gear og spare energi i processen.
1. Lange gradvise stigninger
Hvis du kører på en lang stigning på firevejen, er det bedst at spinde med omkring 80 til 90 omdrejninger i minuttet (RPM).
Modstå fristelsen til at slibe et stort gear - det kan imponere dine kammerater, men du brænder dine ben hurtigere ud.
2. Korte tekniske stigninger
På kortere, mere teknisk udfordrende stigninger med forhindringer som rødder, sten og snævre sving, sigt efter omkring 60 o/min.
Dette vil give dig et godt greb, hvis det er glat, og gøre det lettere at løfte dit forhjul op på afsatser.
3. At komme op i fart
Hvis du spinner ud eller skubber et gear, der er for hårdt, vil du ikke være i stand til at anvende maksimal kraft til pedalerne, når du accelererer.
Spin hårdt op til omkring 100 rpm, og sænk derefter et gear ad gangen bagerst. Du kan geare ned under kraft.
4. Større er ikke bedre
At skubbe for stort et gear er hårdt for benene og kan også gøre det sværere at komme frem på sporet, såsom rødder og stubbe, og at komme sig efter uventede tab af greb.
Mountainbike gearforhold
Gearområdet fortæller dig forskellen mellem det højeste og det laveste gear på din kassette. - Andy Lloyd / Vores medier
Antallet af gear på din kassette betyder ikke meget, hvis den ikke har et bredt gearområde.
Rækkevidden af en kassette bestemmes ved at dividere antallet af tænder på det største tandhjul med antallet af tænder på det mindste.
Tag for eksempel 12-speed SRAM GX Eagle T-Type-kassetten. Dette har et gearområde på 10t til 52t, så vi kan finde ud af dets gearforhold ved hjælp af formlen nedenfor:
52/10=5.2=520 % interval
Så hvor kommer valg af kædering ind i billedet? Som vi har fastslået, bestemmer dit valg af kassette gearområdet for din 1x drivlinje. Ved at vælge din klinge kan du derefter skifte gearingen op eller ned, afhængigt af dine præferencer.
En lille kædering, såsom en 28t eller 30t, vil give dig det lavest (nemmeste) mulige gear til klatring. En stor kædering, såsom en 34t eller 36t, vil gøre dig i stand til at træde hurtigere i det højeste (hårdeste) gear.
De fleste mountainbikes kommer med en 32t kædering som standard, fordi det giver en solid mellemvej.
Hvis du vil finde ud af hvilket gearforhold du kører, skal du bare dividere antallet af tænder på din klinge med antallet af tænder på dit valgte baghjul.
Hvis du f.eks. havde en 10-52t-kassette og en 32t kædering og ville beregne dit gearforhold i dit laveste og højeste gear, ville ligningerne være som følger:
Laveste gearforhold: 32/52 = 0.615
Højeste gearforhold: 32/10 = 3.2
Lad os nu tage et hurtigt kig på gearforholdene for en ældre 2x10 drivlinje, såsom Shimanos 2013 SLX. Dengang kom drivlinjen med et sæt 38/24t kæderinge og en 11-36t-kassette.
Ved hjælp af de samme formler som ovenfor kan vi beregne kassettens gearområde og det laveste og højeste gearforhold for drivlinjen.
Gearrækkevidde for 11-36t-kassetten:36/11=3.27=327 % interval
Laveste gearforhold: 24/36 = 0.666
Højeste gearforhold: 38/11 = 3.45
Hvorfor fungerer mit gear ikke godt?
Korrekt vedligeholdelse og rengøring er afgørende for, at dine gear fungerer problemfrit. - Halfords
Som med alle mountainbike-komponenter er regelmæssig vedligeholdelse afgørende for at holde dine gear kørende.
Det anbefales at rense og smøre dit drivlinje efter hver tur, men selv med den største omhu er der stadig et par ting, der kan forhindre dit gear i at yde deres bedste.
Nye gearkabler er modtagelige for kabelstrækning, hvor gearkablet vokser under belastning under dets første par brug. Et strakt kabel vil forårsage inkonsekvent og vagt skift og kan normalt fikses ved at bruge tøndejusteringerne på skifteren eller skifteren til at stramme kablet.
Nogle gange kan der opstå andre problemer på grund af slitage under kørsel, såsom skiftere, der bliver slået ud af justering eller grænseskruer, der skal justeres igen. I dette tilfælde vil det, hvis du tager dig tid til fuldt ud at indeksere dine gear, sandsynligvis løse problemet eller fremhæve, hvad der skal gøres for at rette op på det.
En meget slidt kæde forårsager også dårlige skifteydelser, samt giver dig risiko for en kæde, der knækker. Fortsat brug af en slidt kæde fremskynder også slid på resten af dit drivsystem, så det er vigtigt at holde styr på det ved regelmæssigt at tjekke, om din kæde trænger til at blive udskiftet.
Hvad er fordelene ved elektroniske MTB-drivlinjer?
Ingen ledninger her. I stedet bliver skifteren drevet af et lille batteri og styret via Bluetooth. - Andy Lloyd / Vores medier
Som den seneste innovation inden for mountainbike gearing er der en masse hype omkring trådløse elektroniske drivlinjer.
Den primære fordel ved elektronisk skift i forhold til mekaniske gear er øget konsistens. Gearkablerne kan strække sig over tid, hvilket betyder, at de skal efterspændes for at give skarpe skift.
Elektronisk gearskifte er derimod præcist og præcist hver gang. Når den er installeret korrekt, skal den kun have lidt eller ingen justering.
Skift sker næsten øjeblikkeligt på en trådløs drivlinje, hvilket gør det muligt for ryttere at skifte hurtigere og mere præcist på tekniske sektioner af stien.
Trådløse drivlinjer kommer til en høj pris, selvom vi ser teknologien sive langsomt ned til mere overkommelige muligheder.
Du skal også huske at sørge for, at dine batterier er opladet, inden du skal ud at køre, eller risikere at sidde fast i ét gear, hvis du løber tør for juice.
Hvad med mountainbike gearkasser?
Gearkasser lover meget, men der er stadig et stykke vej igen, før de begynder at blive det populære valg. - Mick Kirkman / Immediate Media
Snavs, vandpytter og snavs kan skabe kaos på konventionelle mountainbike-drivlinjer. Gearkasser er på den anden side helt lukkede og forseglede fra elementerne. Så hvorfor har de ikke fået fat i det almindelige MTB-marked?
For at kunne bruges på mountainbikes skal gearkasser monteres på stellets bundbeslag. Bagnavsgear (som det ses på nogle bycykler) er udelukket på grund af deres ugunstige vægtfordeling. Dette behov for en tilpasset gearkassekompatibel ramme skaber den første barriere.
Gearkasser er også tungere end eksterne drivlinjer og kan være mærkbart slidte. Skifterergonomi er stadig dårlig sammenlignet med moderne triggere, og du kan kun skifte, mens du kører.
Det er dog svært at benægte deres holdbarhed, især under udfordrende forhold. Fjernelse af vægten af skifteren og kassetten fra baghjulet øger også affjedringens ydeevne dramatisk.
Selvom de tilbyder lovende fordele, er der stadig nogle afgørende udviklinger, der skal til, før vi kan se gearkasser, der udfordrer eksterne drivlinjer som den nye MTB-standard.
